Шта је преносни случај са механизмом ручног мењача?

Мењач (често се назива мењачем) је уређај у четири- точковима - возила која дистрибуира снагу мотора између предње и задње осовине и омогућава пребацивање између различитих начина погона. Његове основне функције, структурне карактеристике и принципи рада су следећи:
И. Основне функције
Дистрибуција електричне енергије
Алоцирај моторну снагу на задњу осовину (2Х режим, задњег дела - вожња точкова) или оба (4х / 4л мод, све - погон точка).
У 4Х режиму предњи и задњи мостови су круто повезани са дистрибуцијом снаге од 50: 50, побољшање је искључених возила - могућност путева. Начин 4Л (Лов - асортиман Алл - погон точкова) користи већи омјер преноса за појачавање обртног момента и побољшати вучу на тешким теренима.
Померање мода
Доступно у 2Х (високи - брзински задњи део - точак), 4Х (висок - погон точкова - и 4Л (низак - убрзава све {- погон точкова), пребацује се ручно или аутоматски пребацује се ручно или аутоматски пребацивање ручице или аутоматски пребацивање ручице или аутоматски.
Традиционални начини захтевају брзину брзине (без синхронизатора) приликом пребацивања модова; Неки омогућавају пребацивање између 2Х и 4Х, али 4Л треба да се зауставе.
Поузданост
Чисти механички дизајн (као што је део - Време је четири - точак - претворну кутију), погодан за оштре услове и стандардне заљке за -.
ИИ. Структурне карактеристике
Систем преноса зупчаника
Унутра се састоји од два сета зупчаника, сличних преноса преноса и подмота, са вилицом за промену / искључивање снаге предње погонске осовине.
ТХЕ 4Л МОДЕ користи веће зупчанике за побољшање коначног односа преноса и појачавају обртни момент.
Диференцирани механизми закључавања.
Традиционални мењачи немају средишње диференцијалне, круте предње и задње осовине и захтијевају аутопут са 2Х режимом вожња до спречавања хабања гума.
Хигх - Крајњи преносни случајеви као што су (нпр. Митсубисхи супер одабрани АВД интегришу средишњи диференцијал, подршку у потпуности - погон точка -.
Побољшање материјала и процеса
Савремени пренос усваја кућишта алуминијумске легуре и умре - поступак ливења да би се смањила тежина и побољшала расипање топлоте; Назувени ланчани погони смањују буку и побољшава ефикасност преноса. ИИИ. Принципи рада
Стазе преноса електричне енергије
Снага мотора се преноси из мењача на улазну осовину мењача мењача. Мењач тада дистрибуира снагу кроз мењач на задњу осовину (2Х режим) или оба (4х / 4л режим).
У 4Л режиму мењач се пребацује у већински пренос, смањујући брзину, али повећање излаза обртног момента.
ЛОГИКА ПРОЗОРНИКА УЗОРКА
2Х режим: снага се преноси само на задњу осовину, што је резултирало задњем - погоном на точковима, погодан за аутопуту вожњу и економичност горива.
4Х режим: крути предњи и задњи мостови са повећањем снаге 50: 50 за снег, ледене и шљунческе путеве.
4Л МОДЕ: Виши омјер степена преноса повећава обртни момент, у комбинацији са нижим степеном преноса да би се побољшао - перформансе путева у екстремним условима као што су стрме падине и блато.
(Неутрални) режим: искључује пренос снаге за вучу или одржавање.
Интеграција електронске контроле
Савремени преносни оквири укључују електронску контролну јединицу која аутоматски прилагођава стратегије дистрибуције електричне енергије (на пример, на - захтевају 4ВД системе) праћењем параметара као што су брзина возила, брзина возила, брзина возила, брзина возила, брзина возила, брзина возила, брзина возила, брзина возила, брзина возила и положај точка.
Неки модели подржавају електронски контролисане смене мењача, побољшање корисности.